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キャプチャーとC4を比較! - みんなの比較車種

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キャプチャーとC4の中古車情報を比較する

ルノー  キャプチャー   シトロエン  C4
VS
45万円439.9万円
キャプチャーの相場表を見る
中古車相場 39.7万円388万円
C4の相場表を見る
119 中古車掲載台数 54
  • ルノー キャプチャー インテンス 外ナビTV禁煙ETCドラレコBカメラPスタート

    本体価格
    91万円

  • ルノー キャプチャー イーテック ハイブリッド 

    本体価格
    347.1万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック AppleCarPlay/BOSEサウンド/全方位カメラ

    本体価格
    181.3万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 

    本体価格
    248万円

  • ルノー キャプチャー インテンス AppleCarPlay/ACC/全方位カメラ/シートH

    本体価格
    254.6万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 社外ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    84.4万円

  • ルノー キャプチャー カンヌ 

    本体価格
    125万円

  • ルノー キャプチャー ルシヨン 限定車カードキー2枚有ナビTVバックカメラ

    本体価格
    118万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ワンオーナー 認定中古車 禁煙車 ETC

    本体価格
    248万円

  • ルノー キャプチャー エクスプレッション 禁煙車 記録簿 ナビ地デジ Bluetooth

    本体価格
    109.6万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4 セダクション アップグレード パッケージ TV ナビ ETC Bカメラ 禁煙 記録簿 評価4点

    本体価格
    39.8万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 全方位カメラ 障害物センサー

    本体価格
    368万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 革シート/サンルーフ/Pシート/ACC/ETC

    本体価格
    259.8万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    87万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー 新車保証継承 前後ドラレコ

    本体価格
    338万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ フロントカメラ

    本体価格
    368万円

  • シトロエン C4 フィール ハーフレザー カープレイ クルコン

    本体価格
    235万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 元試乗車

    本体価格
    365万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ クリーンディーゼル車 ワンオーナー ETC/

    本体価格
    369万円

  • シトロエン C4 セダクション アップグレード パッケージ 禁煙車・ナビTV・スタッドレス付き

    本体価格
    65.8万円

関東
41
182.4万円
関西
7
166.5万円
東海
23
207.2万円
北海道
1
209万円
九州
16
198.2万円
東北
4
166.5万円
北陸・甲信越
12
209.4万円
中国
11
272万円
四国
4
212.8万円
地域別台数
関東
14
228万円
関西
13
265.9万円
東海
15
308.7万円
北海道
2
217万円
九州
1
53万円
東北
3
219.9万円
北陸・甲信越
2
323.4万円
中国
3
362.7万円
四国
1
74.8万円

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キャプチャーとC4のカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   シトロエン  C4
299万円439万円 新車時価格 290万円434.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4230×1795×1590 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1333~1597 排気量(cc) 1199~1498
94~154 最高出力(馬力) 130~136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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