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ジムニーとキャプチャーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとキャプチャーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ルノー  キャプチャー
VS
6万円483.9万円
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中古車相場 39万円439.9万円
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5914 中古車掲載台数 124
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突ブレ・Rセンサ・LEDヘッド・Sヒータ

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ダムドリトルG仕様 社外メモリナビ

    本体価格
    300万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD リフトアップ 改造公認 革シート

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 7型ナビ 衝突軽減 車線警報 Bカメラ 禁煙

    本体価格
    229.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ AT アピオコンプリートカー

    本体価格
    155万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD JAOSリフトアップ

    本体価格
    250万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD アピオ足回り 前後バンパー チタンマフラー

    本体価格
    271.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD TOMOカスタム 販売車両 委託車両

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
  • ルノー キャプチャー インテンス ※自社買取車両※1オーナー/純正DA/全周囲M

    本体価格
    196.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック デモカーUP 新車保証継承

    本体価格
    320万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 

    本体価格
    255万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック 認中保ETCドラレコ純ナビ360カメラ

    本体価格
    329.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 禁煙 ハーフレザーシート Bluetooth USB

    本体価格
    129.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 革シート 全周囲カメラ ACC/BSM CarPlay

    本体価格
    218.4万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック フルセグ ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    249.9万円

  • ルノー キャプチャー アニヴェルセル 社外ナビフルセグ・ブルートゥースRカメラ

    本体価格
    99万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック 新保継革温電椅子

    本体価格
    338.9万円

  • ルノー キャプチャー イーテック ハイブリッド レザーパック 衝突軽減 360°ETC BSM LED

    本体価格
    325万円

関東
1324
148.3万円
関西
688
173.9万円
東海
879
160.1万円
北海道
668
135.3万円
九州
768
154.6万円
東北
557
145.4万円
北陸・甲信越
459
158.5万円
中国
344
177.7万円
四国
227
152.6万円
地域別台数
関東
44
173.9万円
関西
10
220.7万円
東海
21
229.2万円
北海道
1
205万円
九州
17
177.8万円
東北
4
165.7万円
北陸・甲信越
12
217.6万円
中国
11
266.4万円
四国
4
212.4万円

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ジムニーとキャプチャーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ルノー  キャプチャー
145.8万円200.2万円 新車時価格 299万円439万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4230×1795×1590
658 排気量(cc) 1333~1597
64 最高出力(馬力) 94~154
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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