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クラウンセダンとアルカナを比較! - みんなの比較車種

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クラウンセダンとアルカナの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   ルノー  アルカナ
VS
44.8万円195万円
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中古車相場 234.5万円464万円
アルカナの相場表を見る
89 中古車掲載台数 45
  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシートコラムシフトタイベル交換済

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG クルーズコントロール パワーシート

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラ ベンコラ丸目メッキ仕様

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 純正ナビ ドアミラー ETC キーレス

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ タイベル交換済 社外アルミ ドアミラー車

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ オットマン 純正ドアミラー 社外ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 2Lエンジン 3ナンバーワイドボデー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    102万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 自家用上り 1オーナー LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーンG ツインカム24 MS123・社外ショック/スプリング

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ルノー アルカナ アントラクト イーテック フルハイブリッド 認中保革温椅子

    本体価格
    349.7万円

  • ルノー アルカナ イーテック エンジニアード 認定中古車 BOSEサウンド ETC

    本体価格
    398万円

  • ルノー アルカナ R.S.ライン イーテック ハイブリッド AppleCarPlay/ACC/シートヒーター/

    本体価格
    234.5万円

  • ルノー アルカナ R.S.ライン マイルドハイブリッド 

    本体価格
    348万円

  • ルノー アルカナ R.S.ライン イーテック マイルドハイブリッド 

    本体価格
    316万円

  • ルノー アルカナ イーテック エンジニアード ETC AppleCarPlay 360度カメラ 延長保証

    本体価格
    315万円

  • ルノー アルカナ R.S.ライン マイルドハイブリッド デモカーUP・新車保証継承

    本体価格
    378万円

  • ルノー アルカナ イーテック エンジニアード デモカーUP・新車保証継承

    本体価格
    407万円

  • ルノー アルカナ R.S.ライン イーテック マイルドハイブリッド 衝突軽減 360° BMS ETC レザーシート

    本体価格
    283万円

  • ルノー アルカナ アントラクト イーテック フルハイブリッド デモアップ マルチメディアディスプレイ

    本体価格
    399万円

関東
23
103.6万円
関西
7
124.2万円
東海
25
104.1万円
北海道
3
93.9万円
九州
11
109万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
2
73万円
四国
12
---
地域別台数
関東
9
346.5万円
関西
7
339万円
東海
16
319万円
北海道
0
---
九州
2
328.3万円
東北
1
399万円
北陸・甲信越
5
331.4万円
中国
4
378.7万円
四国
1
464万円

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クラウンセダンとアルカナのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   ルノー  アルカナ
235.2万円311.5万円 新車時価格 399万円499万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1820×1580
1988~1998 排気量(cc) 1333~1597
79~160 最高出力(馬力) 94~158
FR 駆動方式 FF
5名、6名 乗車定員 5名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
解説

F1由来のハイブリッド技術を搭載した、クーペSUV

SUVの機能美とクーペのエレガントさが融合されたフォルムのボディに、F1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発した軽量・コンパクトでドライブフィールに優れたハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」を搭載したクーペSUV。エクステリアは、SUVのもつ力強さと、優雅に弧を描くルーフラインがエレガントさを感じさせるクーペスタイルが融合したフォルムを実現。インテリアには、10.2インチフルデジタルインパネが装備される。新開発の「E-TECHハイブリッド」は、駆動用のメインモーターとスターターおよびジェネレーター用のモーターという2つのモーターと、1.6L直4の自然吸気エンジンを軽量でコンパクトな「電位制御ドッグクラッチマルチモードAT」でつないだシステムとなる。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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