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ハイエースとアルカナを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとアルカナの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ルノー  アルカナ
VS
65万円1564万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 238万円464万円
アルカナの相場表を見る
1035 中古車掲載台数 48
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ RenocaCoastlines角目

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 4WD モデリスタエアロ 電動スライド

    本体価格
    515.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 中古車

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 3インチリフトUP公認 BIG-Xナビ

    本体価格
    650万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ /フルセグナビ/17型フリップダウン/10名

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD パワスラ LEDヘッドライト パノラミック

    本体価格
    485.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ホワイトパールクリスタルシャイン

    本体価格
    476万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ バタフライシート改

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 登録済み未使用車 新品フルカスタム

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ アルパインナビ パワスラ Fスポイラー

    本体価格
    489.8万円

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  • ルノー アルカナ R.S.ライン イーテック フルハイブリッド /ワンオーナー車/全方位モニター/

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    258.5万円

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  • ルノー アルカナ R.S.ライン イーテック フルハイブリッド 認中保ETC

    本体価格
    297.9万円

関東
354
380.7万円
関西
131
411.4万円
東海
165
398.3万円
北海道
83
365.8万円
九州
107
392.1万円
東北
66
367.9万円
北陸・甲信越
41
342.5万円
中国
41
379.9万円
四国
47
214.7万円
地域別台数
関東
9
346.3万円
関西
11
352.7万円
東海
12
326.2万円
北海道
0
---
九州
2
289.2万円
東北
1
399万円
北陸・甲信越
5
332万円
中国
5
349万円
四国
3
430.7万円

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ハイエースとアルカナのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ルノー  アルカナ
226.8万円544.2万円 新車時価格 399万円499万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1820×1580
2693 排気量(cc) 1333~1597
151~160 最高出力(馬力) 94~158
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

F1由来のハイブリッド技術を搭載した、クーペSUV

SUVの機能美とクーペのエレガントさが融合されたフォルムのボディに、F1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発した軽量・コンパクトでドライブフィールに優れたハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」を搭載したクーペSUV。エクステリアは、SUVのもつ力強さと、優雅に弧を描くルーフラインがエレガントさを感じさせるクーペスタイルが融合したフォルムを実現。インテリアには、10.2インチフルデジタルインパネが装備される。新開発の「E-TECHハイブリッド」は、駆動用のメインモーターとスターターおよびジェネレーター用のモーターという2つのモーターと、1.6L直4の自然吸気エンジンを軽量でコンパクトな「電位制御ドッグクラッチマルチモードAT」でつないだシステムとなる。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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