アストンマーティン V12ヴァンキッシュ | ロータス ヨーロッパ | |
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VS | ||
900万円~1100万円
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中古車相場 |
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8台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
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地域別台数 |
アストンマーティン V12ヴァンキッシュ | ロータス ヨーロッパ | |
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2730万円 | 新車時価格 | 664.7万円~698.3万円 |
クーペ | ボディタイプ | クーペ |
4665×1923×1318 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3900×1714×1120 他 |
5935 | 排気量(cc) | 1998 |
460~520 | 最高出力(馬力) | 197~225 |
FR | 駆動方式 | MR |
2名、4名 | 乗車定員 | 2名 |
--- | 10.15モード燃費 | 10.6km/L |
新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001(H13)年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps/56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10) |
解説 |
昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス 同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7) |
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