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GSハイブリッドとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ロータス  ヨーロッパ
VS
44.5万円468万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
275 中古車掲載台数 7
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正HDDナビ レーダークルコン Bモニター

    本体価格
    178万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 革シート 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    114万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙/記録簿16枚有/Pトランク/BSM/黒本革

    本体価格
    229万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期型 12型ナビ 三眼LED 革温冷席 Bカメラ

    本体価格
    296万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ レーダークルーズ/コーナーセンサー/BSM

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 赤レザー サンルーフ パワートランク

    本体価格
    153万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本革/フルセグ/ドラレコ

    本体価格
    325万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 3眼LED/HUD/サンルーフ

    本体価格
    120万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 後期 ムーンルーフ 三眼LED 黒革 禁煙車

    本体価格
    258.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 3眼LED 赤本革 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    269万円

ピックアップ中古車
  • ロータス ヨーロッパ SPL ヨーロッパSPL 全塗装済み

    本体価格
    応談

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    応談

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    650万円

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ ツインカムスペシャル 74 右ハンドル 5速

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 5速 

    本体価格
    593万円

  • ロータス ヨーロッパ S 

    本体価格
    応談

関東
101
218.3万円
関西
64
222万円
東海
50
222.6万円
北海道
1
184.8万円
九州
31
230万円
東北
6
290.3万円
北陸・甲信越
6
213.9万円
中国
11
232.2万円
四国
5
211.1万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
650万円
東海
1
593万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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GSハイブリッドとヨーロッパのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ロータス  ヨーロッパ
580万円900万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
2493~3456 排気量(cc) 1998
178~295 最高出力(馬力) 197~225
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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