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レンジローバーヴェラールとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーヴェラールとヨーロッパの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーヴェラール   ロータス  ヨーロッパ
VS
339.9万円1359.9万円
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中古車相場 ---
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159 中古車掲載台数 9
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール SE 3.0L P380 4WD 正規D車 マンソリーカーボンボディキット

    本体価格
    628万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ドライブプロ&コンビニエンスP 黒革ナビTV

    本体価格
    339.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ダイナミックHSE エアサス LUXセレクト

    本体価格
    849.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay 黒革 シートヒーター ACC

    本体価格
    378.5万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ-20インチAW シ-トヒ-タ- 14wayシ-ト

    本体価格
    858万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 エアサス シートクーラー

    本体価格
    771.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ベージュレザー 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    445.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD スライディングパノラミックルーフ

    本体価格
    849.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー サンルーフ シートH&C MERIDIAN

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    427万円

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    応談

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  • ロータス ヨーロッパ ツインカムスペシャル 74 右ハンドル 5速

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ SPL ヨーロッパSPL 全塗装済み

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル オリジナルエンジン 左HD MT 73

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 5速 

    本体価格
    593万円

関東
76
765.8万円
関西
21
893.3万円
東海
32
815.5万円
北海道
3
444.9万円
九州
12
665.9万円
東北
6
783.3万円
北陸・甲信越
5
701万円
中国
2
732万円
四国
2
641.9万円
地域別台数
関東
4
850万円
関西
2
650万円
東海
1
593万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   ロータス  ヨーロッパ
699万円1769.8万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1995~4999 排気量(cc) 1998
180~550 最高出力(馬力) 197~225
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

---
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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