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キャリイとエレトレを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとエレトレの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ロータス  エレトレ
VS
4.8万円415.1万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 ---
エレトレの相場表を見る
3478 中古車掲載台数 3
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 エアバッグ

    本体価格
    41万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    67万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン パワステ 4WD 5速MT

    本体価格
    29万円

  • スズキ キャリイ 660 三転ダンプ 5速MT車 エアコン・パワステ

    本体価格
    70万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5MT・セーフティ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY 冷蔵冷凍車-5℃表示

    本体価格
    85万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 軽トラック フル装備 4WD マニュアル

    本体価格
    105.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エレトレ S クオーツインテリア ハイウェイアシストPKG

    本体価格
    1778万円

  • ロータス エレトレ R クオーツ内装 エグゼ4座 HWA インテリGR

    本体価格
    2180万円

  • ロータス エレトレ S ルビー内装 エグゼ4座 HWA インテリGR

    本体価格
    1840万円

関東
826
104万円
関西
428
102.1万円
東海
388
92.6万円
北海道
132
103万円
九州
604
99.6万円
東北
410
98.5万円
北陸・甲信越
283
89.5万円
中国
259
91.8万円
四国
148
85.8万円
地域別台数
関東
1
1778万円
関西
0
---
東海
2
2010万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャリイとエレトレのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ロータス  エレトレ
66.6万円248.8万円 新車時価格 2332万円2673万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5103×2060×1636
658 排気量(cc) ---
46~50 最高出力(馬力) 612~918
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ピュアエレクトリックハイパーSUV

実用的で多用途、かつ広々としたファミリー向けピュアエレクトリックハイパーSUV。75年にわたるスポーツカーのデザインとエンジニアリングの核となる原則と、ロータスのDNAを受け継ぎ、新世代の顧客を対象とした新モデルにあたる。標準仕様モデルにおいても、アクティブエアサス、連続減衰力制御、トルクベクタリングなどの最新装備が採用されている。2モデル展開で、「エレトレS」には最高出力612ps/最大トルク710N・mのモーター、「エレトレR」には同918ps/985N・mのモーターを採用。「エストレR」は、2速のトランスミッションが用いられている。バッテリーは、112kWhのリチウムイオンバッテリーとなる。デジタルコックピットなどのインターフェイスや、安全運転支援システムなど、最新の装備が採用された。(2023.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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