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ハリアーとレイスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ロールスロイス  レイス
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 1966万円3950万円
レイスの相場表を見る
5344 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD モデリスタエアロ BIG-X9型ナビ ETC

    本体価格
    211.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス 禁煙車 純正ナビ JBL クルコン 衝突軽減

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z JBL/12型ナビ/360カメラ/デジタルミラ-/BSM

    本体価格
    330.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    317.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G モデリスタOP12.3型JBLナビ電動RゲートETC

    本体価格
    281.9万円

  • トヨタ ハリアー プレミアム 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G TV バックカメラ デジタルインナーミラー

    本体価格
    284.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 後期 3眼LEDヘッド 純正ナビTV Pシート ETC

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD 

    本体価格
    397万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メーカーOPナビ フルセグTV JBL クルコン

    本体価格
    158.1万円

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  • ロールスロイス レイス 6.6 ロールス・ロイス・モーターカーズ名古屋

    本体価格
    3950万円

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    応談

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  • ロールスロイス レイス 6.6 2017モデル Wraith

    本体価格
    2750万円

関東
1220
312.7万円
関西
741
321.6万円
東海
1060
310.9万円
北海道
190
282.9万円
九州
818
307.5万円
東北
346
288.1万円
北陸・甲信越
358
290.8万円
中国
409
322.5万円
四国
202
318.5万円
地域別台数
関東
15
2469.2万円
関西
4
3260万円
東海
6
2801万円
北海道
0
---
九州
1
2050万円
東北
1
2998万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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トヨタ  ハリアー   ロールスロイス  レイス
299万円620万円 新車時価格 3195万円4190万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 5280×1945×1505
1986~2487 排気量(cc) 6592
171~178 最高出力(馬力) 632
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ファストバックスタイルの大型2ドアクーペ

ロールスロイスの歴史で最もパワフルかつ技術的に進化したモデル。エンジンは最高出力632ps/最大トルク800N・mを発生する6.6LのV12ツインターボで、ZF製の8ATが組み合わされる。ロールスロイスの特徴である、空気のベッドの上にいるような乗り心地はそのまま、俊敏性の向上が図られた。エクステリアは流れるようなファストバックデザインが特徴。他の2ドアモデル同様、後ろヒンジドアが採用された。インテリアはファントムに用いられるものと同等のしなやかなレザーとウッドパネルに囲まれた広々とした空間が与えられる。GPSと連動し、進路に合わせて最適なギアを選択するSATシステムなど、最新の技術も与えられている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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