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ゴルフとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
10万円770万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 3890万円6789.9万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
1269 中古車掲載台数 21
  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ プラチナム エディション 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    305万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI スタイル プラチナム エディション ディーゼルターボ ナビ IQライト 保証付 CPO元当社試乗車

    本体価格
    359万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン ETC

    本体価格
    79.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI ハイライン マイスター ディーゼルターボ ナビ・ETC・Rカメラ・禁煙車

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン サンルーフ ハーマンカードン 認定中古車

    本体価格
    345万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ プラチナム エディション Golf8 IQライト ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 認定車 ナビTV 自動衝突軽減ブレーキ 1オナ

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DCC 18AW ブラインドスポッ CPO認定中古車

    本体価格
    179万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン DiscoverProナビTV CarPlayBカメラ ETC

    本体価格
    137.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション 

    本体価格
    202.4万円

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    応談

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    本体価格
    3990万円

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    本体価格
    6789.9万円

関東
505
256.7万円
関西
208
244.5万円
東海
180
255万円
北海道
50
219万円
九州
117
220万円
東北
58
209.6万円
北陸・甲信越
54
193.3万円
中国
74
210.5万円
四国
23
178万円
地域別台数
関東
12
4514万円
関西
6
4982万円
東海
1
4490万円
北海道
0
---
九州
2
4630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
291.6万円792.8万円 新車時価格 4349万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
999~1984 排気量(cc) 6750
110~333 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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