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ブラックバッジカリナンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ブラックバッジカリナンとインスパイアの中古車情報を比較する

ロールスロイス  ブラックバッジカリナン   ホンダ  インスパイア
VS
4980万円9240万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
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24 中古車掲載台数 22
  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD 

    本体価格
    5980万円

  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD スターライト velos24AW

    本体価格
    5680万円

  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD 2021モデル Black Badge Cullinan

    本体価格
    5380万円

  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD NOVITEC/FORGIATO24AW

    本体価格
    5598万円

  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD リア・シアター・コンフィギュレーション

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD D車 登録済み未使用車

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD 認定中古車(プロビナンス) LHD

    本体価格
    5450万円

  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD 2022モデル Black Badge Cullinan

    本体価格
    5250万円

  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD ビスポークaudio/Rシアター/スターライト

    本体価格
    5299.9万円

  • ロールスロイス ブラックバッジカリナン 6.75 4WD ブラックバッジ パノラマサンルーフ

    本体価格
    応談

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    98万円

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    88万円

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    44.8万円

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    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.3 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

関東
13
6242.8万円
関西
7
5436.3万円
東海
3
5603.3万円
北海道
0
---
九州
1
4980万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
78.6万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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ブラックバッジカリナンとインスパイアのカタログ情報を比較する

ロールスロイス  ブラックバッジカリナン   ホンダ  インスパイア
4530万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5341×2000×1835 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
6750 排気量(cc) 3471
600 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

個性的なユーザーへ向けたカリナン

ロールスロイスの顧客の中でも、極めて個性的なユーザーの要望に応えるべく開発されたモデル。リスクを冒し、常識を打ち破って、独自の成功を手に入れようとするユーザーが想定されている、ブラックバッジシリーズに追加されたモデル。ロールスロイスがこれまでに与えた最も大胆かつ最もダークな表現が提示されている。ハイグロスのブラッククロームで仕上げられた、スピリットオブエクスタシー。配色が反転されているRRのマークなど、全身が黒に彩られている。エンジンは、6.75L V12ツインターボで、最高出力はノーマルモデル比+29psの600ps、最大トルクも同+50N・mの900N・mを発生。8速ATが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2019.11)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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