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GT-Rとスペクターを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとスペクターの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ロールスロイス  スペクター
VS
698.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 4080万円5980万円
スペクターの相場表を見る
272 中古車掲載台数 15
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー

    本体価格
    2280万円

  • 日産 GT-R 35GTRイタルデザイン 50周年記念モデル 限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismo N Attack Package B kit 禁煙車

    本体価格
    3480.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポリセ ロベルタリフター RAYS製AW

    本体価格
    2860万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15 1オナ 稲妻閃光LED

    本体価格
    1108万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    1465万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 スポリセ ファッショナブル(タン)

    本体価格
    1434.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025モデル 生産台数限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024モデル 1オーナー 革シート 禁煙車

    本体価格
    1798.5万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 純正クリスタル フライングレディ

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    4380万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 認定中古車

    本体価格
    5280万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    4080万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード スターライトドア/ビスポークドア

    本体価格
    4330万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    5680万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード Shooting Star Headliner Starlight Doors

    本体価格
    5120万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 2024モデル SPECTRE

    本体価格
    4950万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 正規D車 ワンオーナー 登録済み未使用車

    本体価格
    5900万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード ロールス・ロイス・モーターカーズ名古屋

    本体価格
    4450万円

関東
119
1740.8万円
関西
38
1838.8万円
東海
62
1871.1万円
北海道
6
1818.8万円
九州
19
1552.2万円
東北
6
1518.4万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
10
1474.9万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
4
4647.5万円
関西
7
5018.3万円
東海
2
5175万円
北海道
0
---
九州
2
5480万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GT-Rとスペクターのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ロールスロイス  スペクター
777万円3061.3万円 新車時価格 4800万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) 584
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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