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FJクルーザーとスペクターを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとスペクターの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ロールスロイス  スペクター
VS
132.3万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 4450万円6020万円
スペクターの相場表を見る
478 中古車掲載台数 14
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    302.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ワンオーナー・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    330万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ社外22インチAWキーレスETCクルコン

    本体価格
    154.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD Jaos18AW ガナドールマフラ メッキグリル

    本体価格
    343.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビBカメラ地デジBluetoothキーレス

    本体価格
    148.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    338.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD シートカバー2インチアップ新品KMCアルミ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 4WD

    本体価格
    359.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外グリル(純正グリル有) サイドステッ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD Dオーディオ/バックカメラ/JBLスピーカー

    本体価格
    274.5万円

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    本体価格
    5300万円

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  • ロールスロイス スペクター ベースグレード シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    5980万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード CORNES BIG SPRING SELECTION 対象車

    本体価格
    4750万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    5680万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード CORNES BIG SPRING SELECTION 対象車

    本体価格
    5030万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード スターライトドア/ビスポークドア

    本体価格
    4740万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード ロールス・ロイス・モーターカーズ名古屋

    本体価格
    4450万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 純正クリスタル フライングレディ

    本体価格
    応談

関東
165
285.1万円
関西
63
283.8万円
東海
67
278.3万円
北海道
35
281.4万円
九州
41
284.9万円
東北
49
299.5万円
北陸・甲信越
34
281.3万円
中国
18
285.1万円
四国
6
309.1万円
地域別台数
関東
3
4986.7万円
関西
7
5215万円
東海
2
5235万円
北海道
0
---
九州
2
5480万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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FJクルーザーとスペクターのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ロールスロイス  スペクター
314万円349.3万円 新車時価格 4800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) 584
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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