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595とミニを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ローバー  ミニ
VS
65万円515万円
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中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
504 中古車掲載台数 302
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ Dメンテ レコモン サベルト ブレンボ 記録

    本体価格
    288万円

  • アバルト 595 ツーリズモ レコードモンツァマフラー レザーシート

    本体価格
    118万円

  • アバルト 595 F595 登録済未使用車 新車保証付

    本体価格
    353.2万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 禁煙車 社外ナビ アルカンターラシート

    本体価格
    225.7万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 左H MT タイベ・WP交換 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    270.3万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ABカーズ長久手コンセプトモデル

    本体価格
    515万円

  • アバルト 595 1.4 オレンジレーシング 左H MT リアセンサー カープレー

    本体価格
    444.5万円

  • アバルト 595 ツーリズモ パドルシフト 純正AW レザーシート HID禁煙

    本体価格
    155.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    100万円

  • アバルト 595 F595 5速MT 当店デモカー 新車保証継承 Carpaly

    本体価格
    402.8万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド EG&AT OH済 記録簿H12-R5 KAD4pod 限定車

    本体価格
    289.6万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    178万円

  • ローバー ミニ メイフェア 外観MK3ルック

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ キャブ 

    本体価格
    162.8万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    259万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 ウッドシフトノブ/メッキドアハンドル

    本体価格
    208万円

  • ローバー ミニ クーパー ヘイリテイジコレクション 4速MT 禁煙車

    本体価格
    318万円

  • ローバー ミニ メイフェア ミッションOH済み 最終モデル

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    198万円

  • ローバー ミニ 1000 全塗装済 センターマフラー  本革シート

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    応談

関東
194
253.6万円
関西
99
258.7万円
東海
89
274.7万円
北海道
14
251.4万円
九州
35
190.2万円
東北
27
251.9万円
北陸・甲信越
12
235.4万円
中国
19
245.8万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
120
199.3万円
関西
55
240.4万円
東海
32
211.6万円
北海道
20
107.5万円
九州
23
177.3万円
東北
5
251.2万円
北陸・甲信越
12
218.7万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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595とミニのカタログ情報を比較する

アバルト  595   ローバー  ミニ
293.8万円486万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1368 排気量(cc) 999~1271
145~180 最高出力(馬力) 42~95
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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