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ISとミニを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  IS   ローバー  ミニ
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 55万円440万円
ミニの相場表を見る
898 中古車掲載台数 301
  • レクサス IS 300h Fスポーツ ムーンルーフ 三眼LED 全方位カメラ

    本体価格
    528万円

  • レクサス IS 300 バージョンL レーダークルコン・BSM・純正ナビ+TV

    本体価格
    449.7万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 車検整備付 ナビ Bカメラ ユーザー様買取車

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス IS 350 Fスポーツ TWS製ホイール カーボンパーツ サンルーフ

    本体価格
    238万円

  • レクサス IS 300h バージョンL セミアニリン本革シート

    本体価格
    198万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 

    本体価格
    65万円

  • レクサス IS 300h バージョンL サンルーフ BSM 黒革 純ナビ Pシフト

    本体価格
    123万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 衝突被害軽減ブレーキBカメラフルセグTV

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 禁煙車/レーダークルーズ/プリクラッシュ

    本体価格
    225万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ ムーンルーフ セーフティシステム+ ETC2.0

    本体価格
    339.9万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    264万円

  • ローバー ミニ メイフェア 4MT/キャブ/全塗装済/12AW/ツートン/ETC/

    本体価格
    144万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 並行車

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    198万円

  • ローバー ミニ スプライト 4MT ディーラー車 右ハンドル

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  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    165万円

  • ローバー ミニ メイフェア 左ハンドル

    本体価格
    応談

関東
317
301.5万円
関西
141
296.7万円
東海
192
280.3万円
北海道
19
249万円
九州
116
267.1万円
東北
31
181.7万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
29
240.8万円
四国
16
241.1万円
地域別台数
関東
121
199.9万円
関西
56
239.4万円
東海
30
214万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
3
167万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
174.7万円
四国
15
176.3万円

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ISとミニのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   ローバー  ミニ
420万円900万円 新車時価格 139万円359万円
セダン ボディタイプ その他
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1998~4968 排気量(cc) 999~1271
178~481 最高出力(馬力) 42~95
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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