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レンジローバーイヴォークとミニを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ローバー  ミニ
VS
139万円888万円
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中古車相場 55万円400万円
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471 中古車掲載台数 308
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 黒革・ナビTVカープレイアンドロイド対応

    本体価格
    404.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD 

    本体価格
    210万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ピュア 4WD 新品20インチ純正アルミ&新品タイヤ

    本体価格
    268万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD ナビ・前後ドラレコ・360°カメラ

    本体価格
    421.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD プレミアムLEDヘッド パワーテールゲート

    本体価格
    468万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 認定中古車 MERIDIAN 20インチAW

    本体価格
    606万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD 正規D車・右H・全方位・黒革・ナビ地デジ

    本体価格
    188万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD コントラストルーフ・20AW・BSM

    本体価格
    648.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 2.0L P240 4WD 認定中古車 アダプティブクルーズ

    本体価格
    312.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク フリースタイル D ディーゼルターボ 4WD 認定中古 MERIDIAN パワーテールゲート

    本体価格
    266万円

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  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    応談

関東
156
459.3万円
関西
75
451.1万円
東海
100
431.6万円
北海道
15
347.8万円
九州
49
366.8万円
東北
24
411.7万円
北陸・甲信越
16
501.3万円
中国
30
365.4万円
四国
6
427.6万円
地域別台数
関東
122
201.7万円
関西
62
243.9万円
東海
34
196.7万円
北海道
19
113.3万円
九州
22
179.3万円
東北
4
232.1万円
北陸・甲信越
11
223.2万円
中国
18
173.3万円
四国
16
182.9万円

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レンジローバーイヴォークとミニのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ローバー  ミニ
461万円1036万円 新車時価格 139万円359万円
クロカン・SUV ボディタイプ その他
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1498~1999 排気量(cc) 999~1271
180~300 最高出力(馬力) 42~95
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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