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カローラスポーツとミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   ローバー  ミニ
VS
78万円377万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
1051 中古車掲載台数 310
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 4WD 

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ワンオーナー カスタムカー 運転支援

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z BLUETOOTH付 ETC ロングラン保証付

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ETC/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z DA・バックモニター

    本体価格
    265万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ドラレコ フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    147万円

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    168万円

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    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i ローバーミニ クーパー

    本体価格
    399万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 

    本体価格
    223.5万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    252万円

  • ローバー ミニ ツインインジェクター 

    本体価格
    259万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア /アルミホイール

    本体価格
    151万円

  • ローバー ミニ クーパー スポーツパック リミテッド 正規D車 最終600台限定 右H&4AT 後期SRS付

    本体価格
    280万円

関東
242
201.6万円
関西
127
206.2万円
東海
219
203.9万円
北海道
38
182.7万円
九州
186
205.2万円
東北
63
199.9万円
北陸・甲信越
49
193.8万円
中国
83
203.3万円
四国
44
207.7万円
地域別台数
関東
123
198.7万円
関西
60
242.7万円
東海
34
193.1万円
北海道
19
113.3万円
九州
23
181.3万円
東北
4
232.1万円
北陸・甲信越
12
215.7万円
中国
19
172.9万円
四国
16
182.9万円

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カローラスポーツとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   ローバー  ミニ
210.6万円297.8万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1196~1986 排気量(cc) 999~1271
98~170 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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