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ミニクラブマンと9000を比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンと9000の中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   サーブ  9000
VS
15万円549万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 398万円
9000の相場表を見る
903 中古車掲載台数 1
  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ナビ Bカメラ エキサイトメントPKG ACC

    本体価格
    211.6万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー アイスブルー・ブラックルーフ

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D ペッパーPKG LED ナビ バックカメラ ACC

    本体価格
    282.1万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ハンプトン 本革シート・ シートヒーター・純17AW

    本体価格
    101.5万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 純正ナビ Bカメラ クルコン ドラレコ ETC

    本体価格
    154.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 1オーナー SR 本革パワーシート ナビ

    本体価格
    140.5万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 1オーナー ペッパーPKG クルコン Dモード

    本体価格
    109万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ペッパーPKG 純正ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    164.4万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 1オナ 純正ナビ Bカメラ ACC ドラレコ LED

    本体価格
    220.9万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9000 CSエアロ 

    本体価格
    398万円

関東
329
194.6万円
関西
174
205万円
東海
155
217.1万円
北海道
25
205.7万円
九州
77
195.9万円
東北
40
157.2万円
北陸・甲信越
39
196.1万円
中国
51
205.2万円
四国
13
224.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ミニクラブマンの中古車を探す

9000の中古車を探す

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ミニクラブマンと9000のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   サーブ  9000
290万円615万円 新車時価格 398万円660万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1805×1405  他
1498~1998 排気量(cc) 2290
102~306 最高出力(馬力) 150~225
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

サーブのフラッグシップ路線を担う

後の9-5シリーズにつながるサーブのフラッグシップが9000シリーズ。5ドアハッチバックモデルは“9000CS”の名で呼ばれ、ヨーロッパでは人気の実用的なスタイルを採ったのが特徴だ。9000シリーズは有名なティーポクワトロプロジェクトによって生まれた。これはフィアットグループとの共同プロジェクトで、ここからフィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ164が誕生した。90年のGM吸収合併を機に、マイナーチェンジを実施。旧モデルより大きくスラントしたノーズに、薄めのヘッドライトが特徴だ。組み合わされるは、NAとターボの2.3L直4エンジンの2種類のみの設定だ。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではミニクラブマンの中古車は903台、9000の中古車は1台掲載しています。
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