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ノートオーラと9000を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラと9000の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   サーブ  9000
VS
118.9万円428万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 398万円
9000の相場表を見る
1766 中古車掲載台数 1
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 

    本体価格
    272.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション コネクトナビホットプラスパック

    本体価格
    262万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社社用車UP 禁煙車 プロパイロット

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビ 全方位カメラ BOSEサウンド

    本体価格
    215.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G スマートルームミラー エマブレ プロパイ

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    254.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ BOSE SOSコールプロパイロット

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD 認定中古車  NCナビ BOSE パワーシート

    本体価格
    395万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロツト

    本体価格
    228.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD プロパイロット・エマブレ・VDC・LDW

    本体価格
    300.9万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9000 CSエアロ 

    本体価格
    398万円

関東
589
239.4万円
関西
197
240.9万円
東海
263
246.2万円
北海道
103
281万円
九州
262
254.8万円
東北
132
251.1万円
北陸・甲信越
86
243.4万円
中国
87
258万円
四国
47
242.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ノートオーラの中古車を探す

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ノートオーラと9000のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   サーブ  9000
261万円347.4万円 新車時価格 398万円660万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1805×1405  他
1198 排気量(cc) 2290
82 最高出力(馬力) 150~225
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

サーブのフラッグシップ路線を担う

後の9-5シリーズにつながるサーブのフラッグシップが9000シリーズ。5ドアハッチバックモデルは“9000CS”の名で呼ばれ、ヨーロッパでは人気の実用的なスタイルを採ったのが特徴だ。9000シリーズは有名なティーポクワトロプロジェクトによって生まれた。これはフィアットグループとの共同プロジェクトで、ここからフィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ164が誕生した。90年のGM吸収合併を機に、マイナーチェンジを実施。旧モデルより大きくスラントしたノーズに、薄めのヘッドライトが特徴だ。組み合わされるは、NAとターボの2.3L直4エンジンの2種類のみの設定だ。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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