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パッソと9-5エステートを比較! - みんなの比較車種

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パッソと9-5エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   サーブ  9-5エステート
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 48万円285万円
9-5エステートの相場表を見る
2286 中古車掲載台数 5
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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    63万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ワンオーナー/ユーザー買取車/車検整備付き

    本体価格
    27万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正SDナビ コーナーセンサー バックカメラ

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 後期 SA3 純正SDナビ 地デジ BT

    本体価格
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  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 社外ナビ フルセグ 社外ダウンサス

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    49.5万円

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関東
624
72.4万円
関西
262
69.3万円
東海
315
66.3万円
北海道
167
76万円
九州
251
71.2万円
東北
241
73.9万円
北陸・甲信越
192
69.7万円
中国
170
72.5万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
78万円
東海
3
74.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
285万円
四国
0
---

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パッソと9-5エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   サーブ  9-5エステート
115万円191.3万円 新車時価格 419万円587万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4820×1795×1495  他
996 排気量(cc) 1984~2962
69 最高出力(馬力) 150~260
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4~10.2km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

空力性能に優れた専用ボディをもつ

上級モデルである9-5をベースにしたステーションワゴンで、大柄なボディの中に余裕十分なラゲージスペースをもつ。エステート専用にデザインされたボディは空力特性を追求し、Cd=0.31の優れた特性を実現。リアシートは6:4の分割可倒式で、すべて取り外すことによって広大なスペースを作ることができる。カーゴルームには航空機の技術を生かした2本のアルミ製のカーゴレールを装備し、フックなどと合わせて柔軟性の高い使い勝手を発揮する。エンジンは2.3Lの直4DOHCインタークーラー付き低圧ターボで、170ps/28.5kg-mのパワー&トルクを発生する。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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