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コペンとR1を比較! - みんなの比較車種

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コペンとR1の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   スバル  R1
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
1624 中古車掲載台数 74
  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 社外SDナビ バックカメラ ETC 社外マフラー

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オートマ キーレス

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 電動オープン/純正ナビ

    本体価格
    195.9万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 /禁煙/ナビTV/LED/Bカメラ/ETC/全席Sヒータ

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 5MT レカロシート 電動オープン

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 /禁煙/ナビTV/Btooth/LED/ETC/全席Sヒータ

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ S 660 1オーナー ターボ RECAROシート

    本体価格
    135.7万円

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    20万円

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    46.9万円

  • スバル R1 660 R 禁煙 ナビ TV DVD BT ツートンシート

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    45.4万円

  • スバル R1 660 i 走行8.8万km

    本体価格
    18万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 4WD ワンオーナー 黒革/パールスエードシート

    本体価格
    175.7万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー HIDヘッド研磨クリア塗装

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    82.6万円

  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション STiマフラー カロッツェリアナビフルセグTV

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    58.3万円

  • スバル R1 660 S ツインカム スーパーチャージャ ナビTV

    本体価格
    82.5万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド 3ドア 4気筒DOHC 革シート ナ日

    本体価格
    39万円

関東
447
125.2万円
関西
236
130万円
東海
319
133.3万円
北海道
33
113.8万円
九州
236
121.7万円
東北
97
124.3万円
北陸・甲信越
76
137.1万円
中国
101
131.9万円
四国
79
143.4万円
地域別台数
関東
18
36.8万円
関西
7
42万円
東海
29
67.2万円
北海道
3
33.8万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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コペンとR1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   スバル  R1
179.8万円255.6万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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