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ムーヴキャンバスとR1を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとR1の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   スバル  R1
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
5451 中古車掲載台数 72
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ナビ Bモニター ETC 両側電動

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G ecoIDLE非装着車 届出済未使用車10インチナビ ドラレコETC

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 1オーナーフルセグTVナビクリアランスソナ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 両パワスラ/PUSHスタ-ト/オ-トハイビ-ム

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII その他

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマートアシスト バックカメラ 両側リヤ

    本体価格
    160.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 社外ナビ Bカメラ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    166.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    55.6万円

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    12万円

  • スバル R1 660 i 走行6.2万キロ 車検2年渡し

    本体価格
    28.8万円

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    本体価格
    84.6万円

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    38万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド 純正ナビ/地デジTV/HID/ハーフレザー

    本体価格
    54.8万円

  • スバル R1 660 R 

    本体価格
    32.8万円

  • スバル R1 660 S 4WD 

    本体価格
    46.8万円

関東
1227
137.6万円
関西
621
141.2万円
東海
933
140.8万円
北海道
213
143.1万円
九州
910
137万円
東北
432
143.6万円
北陸・甲信越
361
138.1万円
中国
517
139.5万円
四国
237
142.4万円
地域別台数
関東
17
38.4万円
関西
7
42万円
東海
28
68.7万円
北海道
3
33.8万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

R1の中古車を探す

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ムーヴキャンバスとR1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   スバル  R1
146.3万円192万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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