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| ホンダ シビックタイプR | スバル R1 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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93万円～1138万円
シビックタイプRの相場表を見る |
中古車相場 |
6.5万円～175.7万円
R1の相場表を見る |
| 679台 | 中古車掲載台数 | 70台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ シビックタイプR | スバル R1 | |
|---|---|---|
| 499.7万円～599.8万円 | 新車時価格 | 113.4万円～164.2万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4595×1890×1405 | 全長x全幅x全高(mm) | 3285×1475×1510 |
| 1995 | 排気量(cc) | 658 |
| 330 | 最高出力（馬力） | 46～64 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 18～24.5km/L |
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究極のピュアスポーツ性能を追求 スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps／最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。（2022.9） |
解説 |
R2ベースの2ドアパーソナルカー H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2＋2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。（2004.12) |
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