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CX-30とR1を比較! - みんなの比較車種

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CX-30とR1の中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   スバル  R1
VS
114.5万円380万円
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中古車相場 6.5万円175.7万円
R1の相場表を見る
1440 中古車掲載台数 73
  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD AWD ナビ 360度ビューカメラ

    本体価格
    238万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ パワーリフトゲート

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ パワーバックドア

    本体価格
    226.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ ワンオーナー 本革シート シートヒーター

    本体価格
    225.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 

    本体価格
    211万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 全方位カメラ 純正ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    207.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 100周年 特別記念車 

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    223.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニターETCLEDヘッドライト

    本体価格
    360.3万円

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    55.6万円

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    32万円

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  • スバル R1 660 R エアバック ABS キーレス 純正アルミ

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  • スバル R1 660 i 純正CDチューナー キーレス 社外アルミ

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    25万円

  • スバル R1 660 i 走行6.2万キロ 車検2年渡し

    本体価格
    28.8万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー 社外マフラー ナビ

    本体価格
    65万円

関東
416
221.9万円
関西
188
221.4万円
東海
248
214.8万円
北海道
46
223.9万円
九州
154
218.1万円
東北
87
218.2万円
北陸・甲信越
138
228.4万円
中国
130
218.5万円
四国
33
204.2万円
地域別台数
関東
23
39.7万円
関西
4
49.4万円
東海
24
67.1万円
北海道
2
42.9万円
九州
13
40万円
東北
2
25.5万円
北陸・甲信越
1
55.9万円
中国
2
45.4万円
四国
2
32.5万円

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CX-30とR1のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   スバル  R1
239.3万円407万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1756~1997 排気量(cc) 658
116~190 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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