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デリカD:5とR1を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とR1の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   スバル  R1
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
2441 中古車掲載台数 70
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ナビ付き

    本体価格
    297万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 2リフトUP新グリルガ-ド パワーバックドア

    本体価格
    60万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ディーゼル ターボ 両側電動ドア SDナビ

    本体価格
    363.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 純ナビ 後席モニター 両パワスラ ETC

    本体価格
    95.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 三菱e-assist・マルチアラウンドモニター

    本体価格
    498万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G カスタマイズパッケージA 

    本体価格
    93万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    234.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7型メモリナビ両パワスラBカメラETC

    本体価格
    118.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 8インチナビ 全周囲カメラ 電動シート

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 特別仕様車純正マルチ両パワFSRカメラETC

    本体価格
    91.8万円

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  • スバル R1 660 R 4WD 

    本体価格
    30.8万円

  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション スーパーチャージャー ナビ ETC

    本体価格
    64.5万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー レカロシート

    本体価格
    49.8万円

  • スバル R1 660 R 走行5.1万km/ナビ/TV/ETC/社外AW

    本体価格
    52万円

関東
730
256万円
関西
362
338.6万円
東海
326
292.5万円
北海道
286
276.9万円
九州
224
254.6万円
東北
222
317.4万円
北陸・甲信越
149
301.3万円
中国
80
323.2万円
四国
62
299.6万円
地域別台数
関東
16
42.1万円
関西
7
42万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とR1のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   スバル  R1
221.3万円473.3万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1998~2359 排気量(cc) 658
145~170 最高出力(馬力) 46~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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