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フェアレディZとR1を比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとR1の中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  R1
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
1063 中古車掲載台数 72
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ナビTV バックカメラ 黒レザーS

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    218万円

  • 日産 フェアレディZ 2by2 GS130 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 後期HRエンジン ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    108万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外エアロ CST18AW 黒半革電動シート

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済未使用車/ナビ/バックカメラ/BOSE

    本体価格
    897.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 純正ナビ/TV/バックカメラ

    本体価格
    598万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    230万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO NISMO専用エアロ・スポイラー・RECARO

    本体価格
    482.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST BLITZスロコン ナビTV  ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    618万円

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    本体価格
    52万円

  • スバル R1 660 i 1年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    29.8万円

  • スバル R1 660 R 車検R8年9月 キーレス ETC 電格ミラー

    本体価格
    26.9万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 電格ミラー CD アルミホイール

    本体価格
    34.8万円

  • スバル R1 660 R 4WD 

    本体価格
    24.8万円

  • スバル R1 660 R 

    本体価格
    32.8万円

  • スバル R1 660 R ナビ ETC

    本体価格
    24万円

  • スバル R1 660 R キーレス タイミングベルト交換済

    本体価格
    20.8万円

関東
398
301.4万円
関西
132
473.8万円
東海
177
381.4万円
北海道
46
245.9万円
九州
134
370.7万円
東北
48
231.9万円
北陸・甲信越
31
382.5万円
中国
63
475.5万円
四国
34
358万円
地域別台数
関東
17
38.4万円
関西
7
42万円
東海
28
68.7万円
北海道
3
33.8万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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フェアレディZとR1のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  R1
524.2万円930.3万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
2997 排気量(cc) 658
405~420 最高出力(馬力) 46~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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