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ジュークとR1を比較! - みんなの比較車種

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ジュークとR1の中古車情報を比較する

日産  ジューク   スバル  R1
VS
23.9万円185.5万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
544 中古車掲載台数 73
  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション まごころ保証1年間もしくは距離無制限付き

    本体価格
    98万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT タイプV 純正SDナビ フルセグTV スマートキー 純

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR タイプV 4WD 

    本体価格
    64.3万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV プッシュスタート・社外LED・純正17AW

    本体価格
    52万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO RS 4WD NISMOエアロ NISMO-RS専用レカロシート

    本体価格
    155万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 後期 アラウンドビュ ナビ 17インチAW

    本体価格
    56.1万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 純正ナビ フルセグ スマートキー ETC

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    56万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション スタイルNISMO アラウンドビューモニターパッケージ [メモリーナビ・TV]

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 関東仕入 ナビ TV ETC スマートキー×2

    本体価格
    49.9万円

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  • スバル R1 660 S 4WD レカロ 純正アルカンターラ有 車高調 LED

    本体価格
    69.3万円

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    本体価格
    28.8万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 外マフラー 前後タワーバー Tベルト交換済

    本体価格
    68.9万円

  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション スーパーチャージャー ナビ ETC

    本体価格
    64.5万円

  • スバル R1 660 S 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    45.9万円

  • スバル R1 660 i 走行6.2万キロ 車検2年渡し

    本体価格
    28.8万円

  • スバル R1 660 R 禁煙 CD CVT スポーティーグレード

    本体価格
    28.2万円

  • スバル R1 660 R ナビ ETC

    本体価格
    24万円

  • スバル R1 660 S ローダウン 社外16incアルミ

    本体価格
    55.6万円

  • スバル R1 660 R ワンオーナー キーレス ETC

    本体価格
    24.8万円

関東
164
75.6万円
関西
51
79.3万円
東海
75
72.6万円
北海道
30
93.8万円
九州
86
81.3万円
東北
49
79.5万円
北陸・甲信越
50
82.6万円
中国
20
88.3万円
四国
19
86.2万円
地域別台数
関東
17
38.4万円
関西
7
42万円
東海
29
67.2万円
北海道
3
33.8万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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ジュークとR1のカタログ情報を比較する

日産  ジューク   スバル  R1
162万円353.3万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1498~1618 排気量(cc) 658
114~214 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
14~19km/L 10.15モード燃費 18~24.5km/L

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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