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フォレスターとR1を比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   スバル  R1
VS
29万円419.7万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 6.5万円175.7万円
R1の相場表を見る
1977 中古車掲載台数 70
  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト スマート エディション 4WD アドバンスドセイフティPKG

    本体価格
    172万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT 4WD 走行53259キロ 4WDターボ コアサポート交換

    本体価格
    83万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 鑑定済認定車・電動バックドア

    本体価格
    129万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD STIエアロ 後席モニター 純正ナビ ETC

    本体価格
    186.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 1オーナー/ブラウンレザー/8型ナビ/LED

    本体価格
    297万円

  • スバル フォレスター アドバンス 

    本体価格
    335.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイト ルーフレール 純正ナビ

    本体価格
    211万円

  • スバル フォレスター 2.0 ツーリング 4WD 禁煙 アイサイト 社外ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    241.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD ナビ/TV/衝突軽減/シートヒーター/クルコン

    本体価格
    150.2万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 禁煙車 ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    199.9万円

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  • スバル R1 660 S WRブルーパール 外マフラー HID ナビ ETC

    本体価格
    128.8万円

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    本体価格
    29万円

  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション スーパーチャージャー ナビ ETC

    本体価格
    59.5万円

  • スバル R1 660 R CDプレーヤー/ETC付

    本体価格
    6.5万円

  • スバル R1 660 R ナビ ETC

    本体価格
    24万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 5ZIGENマフラ BBS15AW ビルシュタインサス

    本体価格
    120.5万円

  • スバル R1 660 R 4WD 社外15AW キーレス CD 電格ミラー

    本体価格
    27万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド 3ドア 4気筒DOHC 革シート ナ日

    本体価格
    39万円

  • スバル R1 660 S 4WD スーパーチャージャー 車検整備2年付

    本体価格
    39.9万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー HIDヘッド研磨クリア塗装

    本体価格
    72.6万円

関東
558
206万円
関西
215
216.2万円
東海
301
221.7万円
北海道
164
177万円
九州
212
222.5万円
東北
175
199.8万円
北陸・甲信越
229
203万円
中国
85
217.3万円
四国
38
202.5万円
地域別台数
関東
21
38.2万円
関西
4
49.4万円
東海
23
69.7万円
北海道
2
42.9万円
九州
13
40万円
東北
2
25.5万円
北陸・甲信越
1
55.9万円
中国
2
45.4万円
四国
2
32.5万円

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フォレスターとR1のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   スバル  R1
404.8万円459.8万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1795~2498 排気量(cc) 658
160~177 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

---
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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