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レガシィアウトバックとR1を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   スバル  R1
VS
16万円496.5万円
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中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
663 中古車掲載台数 73
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型メーカーナビフルセグ 黒本革シート

    本体価格
    144.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 全席・ハンドルヒータ Pゲート8ナビ

    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD ダイヤトーンサウンドナビ ETC Pドア

    本体価格
    274.8万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドスマートエディション4WD 純正8インチナビフルセグ ワンオーナー

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX ナビ&F&S&Rカメラ 

    本体価格
    347.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD/衝突軽減/ベージュレザー/純正ナビ/ETC

    本体価格
    51.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD マグネタイトグレー  メモリーナビ

    本体価格
    407万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正オプショングリル アイサイトX

    本体価格
    372.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 衝突軽減 11.6型純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    368.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 アクティブ×ブラック EX 4WD E型ハーマンカードンサウンドアイサイトX

    本体価格
    472.3万円

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    本体価格
    52.8万円

  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション エアロ ナビ TV ETC

    本体価格
    24万円

  • スバル R1 660 R アルミホイールHID キーレス ETC 電格ミラ-

    本体価格
    20万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー レカロシート

    本体価格
    49.8万円

関東
223
232.2万円
関西
64
244.4万円
東海
113
235.4万円
北海道
70
195.6万円
九州
28
259.8万円
東北
58
191.8万円
北陸・甲信越
67
211.6万円
中国
29
243.3万円
四国
11
302.7万円
地域別台数
関東
17
38.4万円
関西
7
42万円
東海
29
67.2万円
北海道
3
33.8万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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レガシィアウトバックとR1のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   スバル  R1
414.7万円451万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1795 排気量(cc) 658
177 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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