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アルトラパンとR1を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとR1の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   スバル  R1
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
5612 中古車掲載台数 71
  • スズキ アルトラパン 660 X 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    84万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    20万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    52万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    160.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード ナビ・LEDヘッドランプ

    本体価格
    110万円

  • スズキ アルトラパン 660 X スマートキー 社外SDナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    26万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 純正アルミ ETC キーレス

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ アルトラパン Fリミテッド スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    87万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 全方位モニターカメラ 5型 セーフティS

    本体価格
    136.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル R1 660 R ワンオーナー キーレス ETC

    本体価格
    24.8万円

  • スバル R1 660 R タイベル交換済検2年受渡庄内産玄米10kg付

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    33万円

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    本体価格
    82.5万円

  • スバル R1 660 R ナビ ETC

    本体価格
    24万円

  • スバル R1 660 R 4WD 基本装備フル装備 タイミングベルト

    本体価格
    26.8万円

  • スバル R1 660 R CDプレーヤー/エアコン/車検残あり

    本体価格
    6.2万円

  • スバル R1 660 R 4WD 

    本体価格
    30.8万円

  • スバル R1 660 R 車検R8年9月 キーレス ETC 電格ミラー

    本体価格
    26.9万円

  • スバル R1 660 i 1年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    29.8万円

  • スバル R1 660 S ローダウン 社外16incアルミ

    本体価格
    55.6万円

関東
1179
78万円
関西
695
82.2万円
東海
765
80.8万円
北海道
283
85.7万円
九州
981
77.8万円
東北
447
83.3万円
北陸・甲信越
491
92.2万円
中国
452
86.4万円
四国
319
80万円
地域別台数
関東
16
42.1万円
関西
7
42万円
東海
29
67.2万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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アルトラパンとR1のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   スバル  R1
107.8万円172.4万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
52 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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