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ハスラーとR1を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとR1の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  R1
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
8778 中古車掲載台数 70
  • スズキ ハスラー HYBRID X 2トーンカラー仕様車 

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 修復歴無し

    本体価格
    136.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ハイブリッド シートヒーター ETC 検2年

    本体価格
    62.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ デュアルカメラブレーキ 登録済未使用車

    本体価格
    175.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 車検整備渡し ナビ・ETC・前方ドラレコ

    本体価格
    126.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 社外グリル アルミホイール ナビ付

    本体価格
    200万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    97.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ レーダーブレーキ 純正ナビDTV 1年保証

    本体価格
    63.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD ドアバイザー/前席シートヒーター

    本体価格
    168万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    70.5万円

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    54.8万円

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    146.5万円

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    6.2万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 5ZIGENマフラ BBS15AW ビルシュタインサス

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    本体価格
    19.9万円

  • スバル R1 660 S 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    45.9万円

  • スバル R1 660 R 禁煙 ナビ TV DVD BT ツートンシート

    本体価格
    45.4万円

  • スバル R1 660 S ツインカム スーパーチャージャ ナビTV

    本体価格
    82.5万円

関東
1810
127.6万円
関西
1179
132.3万円
東海
1185
128.1万円
北海道
695
141.1万円
九州
1350
124.9万円
東北
871
136.3万円
北陸・甲信越
620
131.6万円
中国
690
130.4万円
四国
378
126.2万円
地域別台数
関東
16
42.7万円
関西
7
42万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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ハスラーとR1のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  R1
128万円197.2万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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