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ハリアーとR1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   スバル  R1
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
4790 中古車掲載台数 70
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G ワンオーナー ドラレコ 純正ナビ ETC

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正9型ナビ TV Bカメラ LEDライト 純正AW

    本体価格
    185.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 後期12.3型JBLナビ 調光ルーフ 360カメラ

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイルモーヴ 社外9インチメモリナビ ビルトインETC

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 禁煙車 全周囲カメラ ETC2.0シートヒーター

    本体価格
    421.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G セーフティセンス 禁煙車

    本体価格
    367.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 禁煙 衝突軽減 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    233.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    361.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール 

    本体価格
    270万円

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    69.3万円

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    28.2万円

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    本体価格
    17万円

  • スバル R1 660 i ナビ ホグランプ

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    10万円

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    82.5万円

  • スバル R1 660 R 車検R8年9月 キーレス ETC 電格ミラー

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    26.9万円

関東
1195
319.2万円
関西
700
324.4万円
東海
856
315.6万円
北海道
171
300.4万円
九州
727
305.5万円
東北
317
307.2万円
北陸・甲信越
304
302.6万円
中国
340
325.8万円
四国
180
315.4万円
地域別台数
関東
16
42.7万円
関西
7
42万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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ハリアーとR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   スバル  R1
299万円620万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1986~2487 排気量(cc) 658
171~178 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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