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エスクァイアとR1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   スバル  R1
VS
62.9万円398万円
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中古車相場 6.5万円175.7万円
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1408 中古車掲載台数 70
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi バックカメラ ETC 両側パワースライドドア

    本体価格
    155万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 

    本体価格
    216.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi SDナビ 衝突軽減装置 両

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正ナビ!バックカメラ!両側パワスラ!

    本体価格
    172.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプI 車いす2脚仕様車 電動ウインチアルパイン9インチナビETC

    本体価格
    306.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード ワンオーナ車両 社外オーディオシステム

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi サポカ- バックモニター ドラレコ付き

    本体価格
    269万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙車 ワンオーナー 純正9型ツインナビ

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正エアロ 10incナビTV Bカメラ 衝突軽減B

    本体価格
    308.2万円

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    27万円

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    59.5万円

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    本体価格
    175.7万円

  • スバル R1 660 R タイミングベルト交換済

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    17万円

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    43.6万円

  • スバル R1 660 R エアバック ABS キーレス 純正アルミ

    本体価格
    36.8万円

  • スバル R1 660 S 自社 ローン 検2年 スーパーチャージャー

    本体価格
    42.8万円

  • スバル R1 660 R 純正アルミホイール CD オートマ ABS

    本体価格
    32万円

関東
392
211.8万円
関西
217
227.6万円
東海
217
217.9万円
北海道
46
215.3万円
九州
230
222.3万円
東北
108
223.5万円
北陸・甲信越
92
213.1万円
中国
71
201.1万円
四国
35
238万円
地域別台数
関東
21
38.2万円
関西
4
49.4万円
東海
23
69.7万円
北海道
2
42.9万円
九州
13
40万円
東北
2
25.5万円
北陸・甲信越
1
55.9万円
中国
2
45.4万円
四国
2
32.5万円

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エスクァイアとR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   スバル  R1
259.2万円346.1万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1797~1986 排気量(cc) 658
99~152 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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