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ランサーエボリューションとR2を比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとR2の中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   スバル  R2
VS
113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 5万円99万円
R2の相場表を見る
199 中古車掲載台数 154
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT走行1.1万kmレカロHID

    本体価格
    475.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー 5MT フジツボマフラー HKS車高調

    本体価格
    427.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD ワンオーナー/6速マニュアル車/ETC

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 柿本マフラー 車高調 ENKEI17AW

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD カーボンボンネット 車高調 追加メーター

    本体価格
    438万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT サンルーフ HKSマフラー WORK18AW

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 6速MT ブレンボキャリパー RECAROシート

    本体価格
    448.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル 社外ホイール車高調

    本体価格
    359.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • スバル R2 660 F 車検整備付 走行3.6万km 電動ミラー WエアB

    本体価格
    15.9万円

  • スバル R2 660 タイプS S スーパーチャージャー付 Tベルト交換済

    本体価格
    52万円

  • スバル R2 660 F 4WD 新生活応援 甲府 キーレスエントリー 4WD

    本体価格
    19.8万円

  • スバル R2 その他 

    本体価格
    18万円

  • スバル R2 660 F プラス 記録簿10枚 キーレス 電格ミラー 社外AW

    本体価格
    21万円

  • スバル R2 660 R CD キーレス ABS付

    本体価格
    14万円

  • スバル R2 660 F 1年保証付 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    25万円

  • スバル R2 660 R 社外アルミ/社外マフラー

    本体価格
    16.5万円

  • スバル R2 660 i 

    本体価格
    26.8万円

  • スバル R2 660 S デジタルインナーミラー・ETC・Bluetooth

    本体価格
    応談

関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円
地域別台数
関東
50
32.5万円
関西
28
23.4万円
東海
22
41.2万円
北海道
6
24.4万円
九州
17
20.9万円
東北
8
32万円
北陸・甲信越
9
27万円
中国
9
32.8万円
四国
5
31.9万円

ランサーエボリューションの中古車を探す

R2の中古車を探す

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ランサーエボリューションとR2のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   スバル  R2
299.8万円540.5万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
1998 排気量(cc) 658
280~313 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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