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マークXとR2を比較! - みんなの比較車種

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マークXとR2の中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   スバル  R2
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 5万円99万円
R2の相場表を見る
987 中古車掲載台数 153
  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ メモリナビ フルセグTV 禁煙車 ETC

    本体価格
    61.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメ パワーシート ETC

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ マークX 3.0 300Gプレミアム Sパッケージ OS技研デフ・レイズ19AW・車高調・フジツボ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション SDナビ バックカメラ ETC ドラレコ LED TSS

    本体価格
    119.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品車高調新モデリスタ新19AW/新革調/ナビ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S 

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 保証付き・エアロ・ETC/ナビ・TV・アルミ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品HKSマフラー新ライト新品前後バンパー

    本体価格
    145万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 新品車高調 新品19AW

    本体価格
    148万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド ETC/パワーシート/プッシュスタート/フォグ

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    34.7万円

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    19.8万円

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    8.9万円

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    54.7万円

  • スバル R2 660 R 4WD 4WD タイプR

    本体価格
    21.9万円

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    21.1万円

  • スバル R2 660 S 4WD ナビフルセグTVマフラーETCキーレス

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    69万円

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    24.8万円

  • スバル R2 タイプSスーパーチャージャーレギ 

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  • スバル R2 660 F 5速MTエアコン保証

    本体価格
    39.6万円

関東
266
115.4万円
関西
273
136.5万円
東海
150
147.9万円
北海道
50
106.1万円
九州
81
96.9万円
東北
41
107.4万円
北陸・甲信越
56
121.3万円
中国
34
108.9万円
四国
36
122.9万円
地域別台数
関東
51
32万円
関西
27
23.8万円
東海
22
41.1万円
北海道
6
24.4万円
九州
17
20.7万円
東北
7
30.4万円
北陸・甲信越
9
27万円
中国
9
32.8万円
四国
5
31.9万円

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マークXとR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   スバル  R2
238万円561.6万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
2499~3456 排気量(cc) 658
203~360 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 18~24.5km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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