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ランドクルーザー80とR2を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80とR2の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   スバル  R2
VS
155万円980万円
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中古車相場 5万円99万円
R2の相場表を見る
254 中古車掲載台数 155
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD ETC バックモニター サンルーフ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5VXリミテッド 1ナンバー 5名乗車 NOX適合

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 RUSITカスアム マスタード全塗装 60フェイス DEAN

    本体価格
    337万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 冬タイヤ付

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期M サンルーフ グリルガード 保証付

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 角目四灯 6インチリフトUP 各部補正済

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD リフトUP レカロ GDマフラー TE37 8No

    本体価格
    388.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    299.8万円

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    29.8万円

  • スバル R2 660 レフィ キーレス CD アルミ 車検整備付

    本体価格
    22万円

  • スバル R2 660 S Sチャージャー 外マフラー Tベルト交換済

    本体価格
    18.6万円

  • スバル R2 660 F 車検(2年)付

    本体価格
    15.5万円

  • スバル R2 660 レフィ ファンベルト交換済み

    本体価格
    29万円

  • スバル R2 660 レフィ 4WD 走行54400km4WD下取車大歓迎

    本体価格
    29万円

  • スバル R2 660 R CDオーディオ

    本体価格
    23万円

  • スバル R2 660 タイプS S スーパーチャージャー付 Tベルト交換済

    本体価格
    52万円

関東
78
328.1万円
関西
16
274.2万円
東海
32
379.1万円
北海道
40
334.2万円
九州
17
342.6万円
東北
42
341.2万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
6
379.8万円
地域別台数
関東
51
32.2万円
関西
28
23.4万円
東海
22
41.1万円
北海道
6
24.4万円
九州
17
20.9万円
東北
8
32万円
北陸・甲信越
9
27万円
中国
9
32.8万円
四国
5
31.9万円

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ランドクルーザー80とR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   スバル  R2
207万円431.9万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
3955~4476 排気量(cc) 658
135~215 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 4名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 18~24.5km/L

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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