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ロードスターとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとインプレッサの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   スバル  インプレッサ
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 16.8万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
1313 中古車掲載台数 98
  • マツダ ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H

    本体価格
    190万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ミュージックプレイヤー接続可 エアコン

    本体価格
    212.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 レッド トップ 6MT赤幌ヒータ付茶革ナビTVBカメラ専用AW

    本体価格
    207.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT 後期 セーフティパッケージ

    本体価格
    250.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 後期モデル可変バルタイBPVEエンジン

    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 後期 ノガミエアロ外マフラー車高調17AW

    本体価格
    135万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT BOSEサウンド 革シートヒーター

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速マニュアルBOSEサウンド純正ナビアルミ

    本体価格
    258万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6速/ワンオナ/RAYS鍛造16AW/ブレンボ

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 試乗車 マツコネナビ 地デジ ETC BOSE 16イ

    本体価格
    333.9万円

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    185.8万円

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    本体価格
    150.3万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i Gパッケージ 5速マニュアルアルミホイール修復歴 無し

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD 5速MTフルノーマル/タイベル交換済ETC

    本体価格
    115.5万円

  • スバル インプレッサ 2.0 SRX 4WD プロドライブ18インチアルミ

    本体価格
    184.8万円

関東
480
196.9万円
関西
192
210.2万円
東海
239
209.6万円
北海道
20
164.5万円
九州
155
173.9万円
東北
34
160.5万円
北陸・甲信越
53
210.8万円
中国
106
230.1万円
四国
34
186.6万円
地域別台数
関東
39
134万円
関西
13
116.3万円
東海
12
136.9万円
北海道
7
110.8万円
九州
12
144万円
東北
5
74.6万円
北陸・甲信越
2
135万円
中国
3
196.2万円
四国
5
105万円

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ロードスターとインプレッサのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   スバル  インプレッサ
249.5万円375.3万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1496 排気量(cc) 1493~1994
131~136 最高出力(馬力) 100~250
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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