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ルークスとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとインプレッサの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサ
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 16.8万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
5997 中古車掲載台数 100
  • 日産 ルークス 660 Xターボ 禁煙ナビ全方位ETCドラレコ両電動LEDライト

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正メモリナビ ACC 両側Pスラ 全方位

    本体価格
    141.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 CVT 全周囲カメラPKG

    本体価格
    167万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 前後ソナ

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正大型ナビ/両側電動スライドドア/ETC

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 保証付き 修復歴無 Pスラ Pスタ ナビTV HID

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 リアビューモニター

    本体価格
    166.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正9型ナビ パワスラ 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    136.7万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 県外販売不可バックカメラ

    本体価格
    112.4万円

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  • スバル インプレッサ WRX4WD 5MT 新車1オーナーWRブルーマイカ 

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    69万円

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    63万円

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    218万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD タイミングベルト交換済みステカ有

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    145.9万円

  • スバル インプレッサ 1.5 15i 50th アニバーサリー 5MTお客様買取車両タイミングベルト交換済

    本体価格
    58万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i /CD/ETC/タイミングベルト交換済

    本体価格
    31万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD ターボ TEIN車高調 ETC Tベルト交換済み

    本体価格
    140万円

  • スバル インプレッサ 1.5 R ローダウン・外アルミ・マフラー・ナビ・TV

    本体価格
    28万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 外AWマフラー 大型リアスポ タイベル交換済

    本体価格
    159.8万円

関東
1727
129万円
関西
785
132万円
東海
830
132.8万円
北海道
196
139.9万円
九州
1033
133.8万円
東北
534
132.4万円
北陸・甲信越
333
132.3万円
中国
341
131.8万円
四国
218
131.1万円
地域別台数
関東
40
134万円
関西
12
111.1万円
東海
13
133.1万円
北海道
7
110.8万円
九州
12
144万円
東北
5
74.6万円
北陸・甲信越
2
135万円
中国
3
197.2万円
四国
6
101.8万円

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ルークスとインプレッサのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサ
141.6万円245.4万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
659 排気量(cc) 1493~1994
52~64 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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