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NV100クリッパーとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとインプレッサの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  インプレッサ
VS
7.8万円456.3万円
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中古車相場 28万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
1459 中古車掲載台数 90
  • 日産 NV100クリッパー DX 本土仕入れ車両5速MT 

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 車検9年2月 ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 4WDリフトアップカスタムカー禁煙ETC

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD /5速MT/パートタイム4WD/ワンオーナー

    本体価格
    88.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD リモコンキー Pウインド ETC ステレオ

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 車中泊仕様ベッドキット付き

    本体価格
    122.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ キーレス WエアB/ABS 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    113万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 車検2年渡し ナビ ルーフキャリア

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    48万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 1オーナー・走行22000Km・禁煙

    本体価格
    349.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 社外パーツ ETC2.0 HID 17AW 車高調

    本体価格
    65万円

  • スバル インプレッサ ハイブリッド ST-G ST-G e-BOXER

    本体価格
    269万円

  • スバル インプレッサ WRXNB ワンオーナー 社外アルミ 

    本体価格
    86万円

関東
481
77.9万円
関西
265
73.1万円
東海
138
91.9万円
北海道
85
84.5万円
九州
211
79.2万円
東北
115
85.7万円
北陸・甲信越
61
77.9万円
中国
57
77.1万円
四国
46
78.1万円
地域別台数
関東
40
149.3万円
関西
9
121.6万円
東海
11
148.2万円
北海道
9
100.6万円
九州
12
148.6万円
東北
2
82.4万円
北陸・甲信越
1
111.9万円
中国
1
196.9万円
四国
5
110.6万円

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NV100クリッパーとインプレッサのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  インプレッサ
95.1万円159.8万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
658 排気量(cc) 1493~1994
46~64 最高出力(馬力) 100~250
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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