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| スバル インプレッサ | トヨタ タウンエーストラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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28万円～349.8万円
インプレッサの相場表を見る |
中古車相場 |
33万円～729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る |
| 99台 | 中古車掲載台数 | 87台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル インプレッサ | トヨタ タウンエーストラック | |
|---|---|---|
| 116.6万円～287.7万円 | 新車時価格 | 134.5万円～362.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | トラック |
| 4405×1730×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4275×1675×1890 他 |
| 1493～1994 | 排気量(cc) | 1495～1496 |
| 100～250 | 最高出力（馬力） | 97 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 11.4～16.6km/L | 10.15モード燃費 | 12～13km/L |
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ファミリィユースを意識したリニューアル 初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン＝WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7ｍを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。（2000.8） |
解説 |
ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上 ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート＆ドアトリム、電動ドアロック＆パワーウインドウなどの装備が標準となる。（2008.1） |
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