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FJクルーザーとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとインプレッサの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   スバル  インプレッサ
VS
135.8万円509万円
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中古車相場 16.8万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
435 中古車掲載台数 100
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 4WD グリルガード ルーフキャリアラック

    本体価格
    227万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外20インチアルミ/4本出しマフラー

    本体価格
    240万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    294.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    215.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ワンオーナー ナビ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ FJクルーザー ベースグレード 4WD 本州仕入・ナビTV・TRD16AW・MTタイヤ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD VSC &TRC ナビ 地デジTV バックカメラETC

    本体価格
    227.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップバーフェン社外ライト

    本体価格
    245万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    339.9万円

ピックアップ中古車
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  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換

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    89.9万円

  • スバル インプレッサ 1.5i-S リミテッド バックカメラ ETC フルセグテレビ

    本体価格
    52.8万円

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  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB-R 4WD 

    本体価格
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  • スバル インプレッサ WRX STi プロドライブスタイル GDBB6速MT 

    本体価格
    202万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD GDA G型 鷹目 4AT EJ20ターボ

    本体価格
    149万円

関東
159
297.2万円
関西
46
284.6万円
東海
50
295万円
北海道
36
291.9万円
九州
47
291.5万円
東北
43
305.4万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円
地域別台数
関東
39
134万円
関西
13
116.3万円
東海
13
133.1万円
北海道
7
110.8万円
九州
12
144万円
東北
5
74.6万円
北陸・甲信越
2
135万円
中国
3
197.2万円
四国
6
101.8万円

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FJクルーザーとインプレッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   スバル  インプレッサ
314万円349.3万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
3955 排気量(cc) 1493~1994
276 最高出力(馬力) 100~250
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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