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インプレッサSTIとカマロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   シボレー  カマロ
VS
52.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 90万円980万円
カマロの相場表を見る
266 中古車掲載台数 185
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MTタイベル交換済フルノ-マルBT接続ナビ

    本体価格
    214.5万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    252万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD TEIN車高調 BBSホイール ブレンボ

    本体価格
    238万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S201 STIバージョン 4WD 300台限定車 車高調17AW HDDナビ

    本体価格
    329万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ナビTV・Bカメ・ETC・STIエアロ・HKSマフラ

    本体価格
    364.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD 600台限定車 BBS18AW 純正カーボン製レカロ

    本体価格
    589.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンV 4WD 5速MT 社外マフラー 大型リヤスポイラー

    本体価格
    238万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD TEIN車高調 STIマフラー ナビTV

    本体価格
    268万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD C型 フジツボマフラー タイベル交換歴

    本体価格
    188万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン tS 4WD ナビ Bカメラ プレミアムPKG ETC BBSアルミ

    本体価格
    139.5万円

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    298万円

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  • シボレー カマロ LT RS ナビ BOSEサウンド HUD デジタルミラー

    本体価格
    558万円

  • シボレー カマロ Z28 

    本体価格
    1356万円

  • シボレー カマロ スポーツ クーペ 

    本体価格
    99.9万円

関東
115
269.4万円
関西
32
263.7万円
東海
28
260.4万円
北海道
25
193万円
九州
18
276.4万円
東北
12
190.5万円
北陸・甲信越
21
241.4万円
中国
11
231.6万円
四国
4
272.8万円
地域別台数
関東
60
458.5万円
関西
30
519.5万円
東海
46
473.3万円
北海道
1
438万円
九州
15
400.4万円
東北
3
418万円
北陸・甲信越
4
602.9万円
中国
21
577.9万円
四国
5
157.5万円

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インプレッサSTIとカマロのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   シボレー  カマロ
315万円593.3万円 新車時価格 516.2万円940万円
セダン ボディタイプ クーペ
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1994~2457 排気量(cc) 1998~6168
300~320 最高出力(馬力) 275~461
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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