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LSハイブリッドとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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LSハイブリッドとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   スバル  インプレッサSTI
VS
38万円540万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
318 中古車掲載台数 264
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 白革シート サンルーフ シートエアコン

    本体価格
    78万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD マクレビ 黒革シート リアモニター

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 純正HDDナビTV WALD21インチ サスコン

    本体価格
    199万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h 4WD 

    本体価格
    52万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU Iパッケージ 4WD TOMSエアロ マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD ガラスR 後席M LC500/21AW タイヤ新品

    本体価格
    222万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 

    本体価格
    178万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC 4WD 

    本体価格
    195万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h 4WD 

    本体価格
    110万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD ナビ地デジカメラBluetooth本革サンルーフ

    本体価格
    174.9万円

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    150万円

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    158万円

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    220.2万円

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    本体価格
    195万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 禁煙車 4WD ターボ 6速MT

    本体価格
    178万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD STi3点エアロ OPレカロ リアスポ

    本体価格
    238万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 半革エアクリ大型Rスポ 社外キャリパー

    本体価格
    108.8万円

関東
122
188万円
関西
28
169.8万円
東海
43
162.1万円
北海道
46
196.7万円
九州
24
180.4万円
東北
20
160.2万円
北陸・甲信越
17
144.9万円
中国
13
163万円
四国
5
125.5万円
地域別台数
関東
110
271万円
関西
32
248.3万円
東海
31
259.6万円
北海道
29
190.3万円
九州
17
312万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
21
213.9万円
中国
9
226.5万円
四国
4
295.3万円

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LSハイブリッドとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   スバル  インプレッサSTI
970万円1595.4万円 新車時価格 315万円593.3万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
4968 排気量(cc) 1994~2457
394 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
12.2km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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