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CX-8とインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とインプレッサSTIの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   スバル  インプレッサSTI
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
1884 中古車掲載台数 255
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ BOSE 360° フリップダウン 19AW

    本体価格
    201.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 後席モニター ETC 全方位カメラ

    本体価格
    255万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE 360モニター フリップダウンモニター

    本体価格
    220.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 最終型AppleCarplay対応OP電動RゲートLED

    本体価格
    328.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    279万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    253万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲 天吊M 赤革 LED

    本体価格
    313.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360°カメ サンルーフ ドラレコ ETC付

    本体価格
    423万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ Bカメ・ドラレコ・ETC・ナビ

    本体価格
    305万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 評価書付中古車

    本体価格
    239.8万円

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    199万円

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  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキーSTI18AWパドルシフトHID

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    129.8万円

関東
637
284.7万円
関西
252
295.7万円
東海
210
259万円
北海道
97
295.4万円
九州
226
292.5万円
東北
110
285.5万円
北陸・甲信越
137
287.5万円
中国
187
268万円
四国
28
269.8万円
地域別台数
関東
109
270.4万円
関西
29
257.9万円
東海
31
262.6万円
北海道
26
194.6万円
九州
18
309.7万円
東北
12
186.1万円
北陸・甲信越
19
217.2万円
中国
8
237.1万円
四国
3
282.3万円

CX-8の中古車を探す

インプレッサSTIの中古車を探す

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CX-8とインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   スバル  インプレッサSTI
289.4万円511万円 新車時価格 315万円593.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
2188~2488 排気量(cc) 1994~2457
190~230 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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