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キックスとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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キックスとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

日産  キックス   スバル  インプレッサSTI
VS
20万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
1244 中古車掲載台数 264
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    178万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) セーフティアシスト 純正ナビ

    本体価格
    198.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ドライブレコーダー・日産メモリーナビ装備

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット シートハンドルヒーター

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロットナビ全方位

    本体価格
    196.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 

    本体価格
    220万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) メモリーナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    215万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD 禁煙車 純正カーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    264.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ワンオーナー・禁煙車・プロパイロット

    本体価格
    205万円

ピックアップ中古車
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    189万円

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    本体価格
    238万円

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    128.8万円

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    本体価格
    519.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 後期ブラックカラーSTIインプレッサ

    本体価格
    229.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD スペックC  走行距離26589km

    本体価格
    360万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD サンルーフ STIスポイラー HKSマフラー

    本体価格
    109.8万円

関東
382
208.4万円
関西
140
210.4万円
東海
211
216.6万円
北海道
42
199.2万円
九州
180
225.4万円
東北
89
215.2万円
北陸・甲信越
69
209.8万円
中国
86
235.2万円
四国
45
200.5万円
地域別台数
関東
111
268.8万円
関西
32
248.3万円
東海
31
260.1万円
北海道
29
190.3万円
九州
18
301.5万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
3
282.3万円

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キックスとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

日産  キックス   スバル  インプレッサSTI
275.9万円370万円 新車時価格 315万円593.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1198 排気量(cc) 1994~2457
82 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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