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NV100クリッパーとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  インプレッサSTI
VS
11万円456.3万円
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中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
1572 中古車掲載台数 265
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 2nd発進機能 キーレス レベライザー 禁煙車

    本体価格
    64.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 車中泊車仕様 全塗装済み リフトアップ

    本体価格
    130万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 2速発進フルセグナビBカメルーフキャリア

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 エアコン パワステ エマブレ ハイビームA

    本体価格
    67.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 寒冷地仕様車 パートタイム4WD エアコン

    本体価格
    49万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ワーゲンバス仕様 社外FSRエアロ

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ メモリーナビ エマブレ ソナー キーレス

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 黒ナンバー 霊柩車 寝台車 搬送車 2名

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    55万円

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    162万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6MT ターボ

    本体価格
    170万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 大型リアスポイラー6速ターボ4WD

    本体価格
    219.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 鷹目F型 TEIN車高調 ENKEI17AW

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HID/電半革/クルコン/BT音楽/ETC/スマキー

    本体価格
    94.9万円

関東
530
80.9万円
関西
280
72.9万円
東海
178
98.1万円
北海道
87
85万円
九州
207
79.1万円
東北
106
87.2万円
北陸・甲信越
68
89.4万円
中国
67
76.8万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
113
267.7万円
関西
32
248.4万円
東海
32
261.1万円
北海道
26
194.6万円
九州
18
301.5万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
4
295.3万円

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NV100クリッパーとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  インプレッサSTI
95.1万円159.8万円 新車時価格 315万円593.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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