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インプレッサSTIとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   スバル  ヴィヴィオ
VS
52.9万円919.8万円
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中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
270 中古車掲載台数 26
  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ターボ 本州仕入 フルエアロ GVF カスタム

    本体価格
    154.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ターボ 本州仕入 修復歴無し 走行8.1万キロ

    本体価格
    134.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD STiエアロ 追加メーター ローダウン

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S206 NBR チャレンジパッケージ 4WD 100台限定 1オーナー車 ディ-ラー記録簿

    本体価格
    628万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ZEROsportsマフラ- BLITZラジエタ- STIサス

    本体価格
    228.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 社外ボンネット 3連メーター ブローオフ

    本体価格
    220.2万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 涙目系STIインプレッサ

    本体価格
    249.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S202 STIバージョン 4WD 

    本体価格
    398万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    238万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 1オーナー SDナビETC 半革 BBS製18AW禁煙車

    本体価格
    189万円

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    65万円

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    本体価格
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    本体価格
    65万円

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    本体価格
    39万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スーパーチャージャー車高調STIマフラー

    本体価格
    104万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー

    本体価格
    59.9万円

関東
118
271.3万円
関西
32
255.5万円
東海
31
252.6万円
北海道
25
186.7万円
九州
17
289.8万円
東北
12
179.2万円
北陸・甲信越
21
229.5万円
中国
10
241万円
四国
4
272万円
地域別台数
関東
11
55.9万円
関西
3
55.2万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
2
34.5万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
1
49万円
四国
1
---

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インプレッサSTIとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   スバル  ヴィヴィオ
315万円593.3万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1994~2457 排気量(cc) 658
300~320 最高出力(馬力) 42~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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