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エブリイとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   スバル  インプレッサSTI
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
3979 中古車掲載台数 264
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ABS/助手席エアB/両側スライドドア

    本体価格
    72万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ナビTV リフトアップ マッドタイヤ

    本体価格
    90万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キャンピングカー LITTLE・D

    本体価格
    292.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 衝突軽減システム ラジオ スライドドア

    本体価格
    117.8万円

  • スズキ エブリイ 660 GA 4WD 本州仕入 5速MT エアコン ライトレベライザ

    本体価格
    65万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 未使用車

    本体価格
    132万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ケンウッドナビTV BT-A オートライト

    本体価格
    91万円

  • スズキ エブリイ JOIN リトルDコンプリート

    本体価格
    208万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車/ビニールシート/ブレサポ付

    本体価格
    118.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ AM/FMラジオ 後席両側スライドドア

    本体価格
    102万円

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    本体価格
    113.7万円

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    124.9万円

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    本体価格
    185万円

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    218.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンIII Vリミテッド 4WD 555台限定車 純正5速MT

    本体価格
    318万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンIV 4WD タイベル交換(R3年4/26 走行137978km)

    本体価格
    200万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S206 4WD 純正MT 300台限定車 純正STIマフラー

    本体価格
    465.6万円

関東
1101
102.3万円
関西
638
104.8万円
東海
449
106.1万円
北海道
164
114.4万円
九州
580
100.9万円
東北
395
121.1万円
北陸・甲信越
238
108.4万円
中国
260
97.4万円
四国
154
103.5万円
地域別台数
関東
111
268.8万円
関西
32
248.3万円
東海
31
260.1万円
北海道
29
190.3万円
九州
18
301.5万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
3
282.3万円

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エブリイとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   スバル  インプレッサSTI
92.3万円181.9万円 新車時価格 315万円593.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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