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ピクシスエポックとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   スバル  インプレッサSTI
VS
13万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
398 中古車掲載台数 258
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII コーナーセンサー ETC キーレス

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD キーレスエントリー フルタイム4WD

    本体価格
    48.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD 禁煙 ナビ ETC

    本体価格
    41.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Gf SA 4WD ナビ TV アルミホイール プッシュスタート

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X エアコンパワーステアリングパワーウィンド

    本体価格
    27.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII アイドリングストップ キーレス WエアB/ABS

    本体価格
    81.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA ナビ ETC 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    59.4万円

ピックアップ中古車
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    227万円

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  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ 黒革 シートヒーター 追加メーター

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    124.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX Aライン 4WD タイベル ウォーターポンプ交換済み

    本体価格
    370万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD HKS新品クラッチ オーリンズ車高調 SSR18AW

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    249万円

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    本体価格
    318万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンIV 4WD タイベル交換(R3年4/26 走行137978km)

    本体価格
    200万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD プレミアムPKG Bモニ ETC スマートキー

    本体価格
    113.7万円

関東
90
64.1万円
関西
55
60.2万円
東海
48
62.1万円
北海道
71
78.9万円
九州
53
46.2万円
東北
35
63.1万円
北陸・甲信越
22
52.3万円
中国
15
50.6万円
四国
9
51.7万円
地域別台数
関東
107
266.3万円
関西
30
250万円
東海
31
259.9万円
北海道
27
195万円
九州
17
312万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
22
208.7万円
中国
9
226.9万円
四国
4
295.3万円

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ピクシスエポックとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   スバル  インプレッサSTI
84.2万円144.7万円 新車時価格 315万円593.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
658 排気量(cc) 1994~2457
49 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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