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ヤリスとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   スバル  インプレッサSTI
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
2218 中古車掲載台数 265
  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 塩害ガード塗装施工済み

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G タイヤ新品・クリソナ・ドラレコ・Bカメラ

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 8インチディスプレイオーディオ PVM付き

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X スマートキー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z パノラミックビューM スマートキー2個

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー ディスプレイオーディオナビ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ ドラレコ Bカメラ BT ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD TSS・ドラレコ・ナビ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス HV G TCナビ 全方位モニター TSS ICS

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD スペックC  走行距離26589km

    本体価格
    360万円

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    本体価格
    134.9万円

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    158万円

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    252万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD 禁煙 限定車

    本体価格
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  • スバル インプレッサSTI WRX STI タイプS 6M/T 

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    本体価格
    677万円

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  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD Defi追加メーターBuddyclubマフラー 車高調

    本体価格
    219万円

関東
570
160.7万円
関西
240
166.5万円
東海
342
164.2万円
北海道
191
155.3万円
九州
284
158.9万円
東北
249
166.5万円
北陸・甲信越
132
164.6万円
中国
135
160.2万円
四国
75
169.9万円
地域別台数
関東
110
270.3万円
関西
32
248.3万円
東海
31
259.6万円
北海道
29
190.3万円
九州
18
302.1万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
21
213.9万円
中国
9
226.5万円
四国
4
295.3万円

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ヤリスとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   スバル  インプレッサSTI
139.5万円288.8万円 新車時価格 315万円593.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
996~1490 排気量(cc) 1994~2457
69~120 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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